Arriva un master per aspiranti 'ingegneri del veicolo'

Roma, 27 gen. (Labitalia) - Reali opportunità di inserimento lavorativo nel settore automotive per chi prosegue il proprio percorso di studi con il master di secondo livello in 'Ingegneria del veicolo'. Lo assicura a LABITALIA il preside della facoltà di ingegneria 'Enzo Ferrari' e direttore del master, Giuseppe Cantore: "Quasi l'80% dei ragazzi trova un'occupazione nel settore: molti responsabili all'interno dell'azienda Ferrari, per esempio, sono allievi del primo master del 1995/96".

Giunto alla sua dodicesima edizione, il percorso formativo dedicato alla progettazione in ambito automotive dell'Università degli studi di Modena e Reggio Emilia diventa interateneo, realizzandosi in collaborazione con il Politecnico di Milano, e continua un'attività nata nel 1995 e, sottolinea Cantore, "portata avanti senza interruzioni".

Fiore all'occhiello del master, "i contenuti ad alta professionalizzazione: gli allievi -afferma Cantore- apprendono tecniche di progettazione, facendo più attività di laboratorio e meno teoria e, poi, importante è la partecipazione delle aziende italiane del settore". Agli allievi, infatti, è garantito uno stage, della durata di 500 ore, in una delle aziende sostenitrici del master. L'elenco delle aziende vanta nomi altisonanti: tra gli altri, quelli di Ferrari Spa, Automobili Lamborghini, Ducati Corse, Maserati, Dallara, Lombardini, Scuderia Toro Rosso, Magneti Marelli, Case New Holland, Bosch.

Tra aziende partner e candidati si instaura un sorta di dialogo, come spiega Cantore: "Quest'anno, la Ferrari, su 15-18 allievi partecipanti al master, ne ha presi 5 o 6 come stagisti, ma non è una cosa che viene stabilita a priori, anche perché -precisa- gli allievi scelgono lo stage insieme alle aziende: è una specie di matrimonio".

I candidati ideali al master in 'Ingegneria del veicolo', oltre a essere obbligatoriamente laureati in facoltà d'ingegneria, area industriale (vecchio ordinamento, specialistica o magistrale), sono giovani e appassionati. "Diamo priorità ai giovani -sottolinea Cantore- perché sono i preferiti dalle aziende; e con giovani intendo anche di laurea recente: insomma, chi ha un curriculum di completamento degli studi non biblico. Non sono criteri scritti di selezione, ma influiscono. E, soprattutto, vogliamo persone -precisa- che abbiano la passione per il settore, capaci ed esperte sì, ma anche appassionate, con molta motivazione".

Le opportunità, per chi consegue il master, non mancano, e anzi, capita di incappare nell'inconveniente di non riuscire a soddisfare la domanda delle aziende. "Non sempre riusciamo a soddisfare le richieste di tutte le aziende, perché -spiega Cantore- non abbiamo abbastanza ragazzi. Questo perché al master, che costa 4.500 euro, si aggiunge il problema di vitto e alloggio a Modena, che non tutti i ragazzi possono sostenere. E' un investimento -aggiunge- che va fatto senza garanzie di assunzione, nonostante le opportunità sono moltissime".

Le opportunità si aprono soprattutto in Italia, ma le richieste giungono anche da aree al di là dei confini nazionali. "Fino ad ora, la maggioranza degli allievi -spiega Cantore- è rimasta in Italia; qualcuno è in Germania, perché dall'area tedesca c'è richiesta, anche se poi sorge il problema della lingua. Quest'anno, in tre hanno valicato le Alpi: 'Avl', grossa azienda austriaca che produce attrezzature sperimentali, ha preso 3 stagisti del master".

I partecipanti arrivano da tutta Italia, ma in particolare, spiega Cantore, "abbiamo richieste soprattutto dalle zone dove le possibilità di trovare collocazione nel settore automotive sono minori che nelle zone di Modena e Reggio Emilia".

Ai giovani che volessero tentare di accedere al percorso formativo, si ricorda che la domanda di ammissione al master di secondo livello in 'Ingegneria del veicolo' deve essere presentata entro giovedì 1° marzo 2012 alle ore 13,30. Tutte le informazioni sono reperibili sul sito 'unimore.it'.