ADNKRONOS. Nuvolari vince la 23.ma Targa Florio  del 1932 su Alfa Romeo 8C 2300 della  scuderia Ferrari.  ( Foto Fondazione  Targa Florio Onlus)

“I Florio e la Targa. Il fascino di un’epoca”. Questo il titolo della mostra, dedicata alla più antica fra le gare automobilistiche di tutto il mondo, che da 103 anni si disputa sulle Madonie, allestita a Catania, fino al 6 dicembre, nella Galleria-Museo Mogam ( la Modern Gallery of Arts and Motors ha sede in una struttura in stile Liberty immersa nel cuore di uno splendido parco, realizzato nel 1977 dal professor Ippolito Pizzetti, nella città di Catania). La mostra sarà poi a Palermo a partire dal 10 dicembre nel Villino Florio, una delle prime opere in stily Liberty costruite in Italia, considerato uno dei capolavori dell'Art Nouveau. La mostra-evento, che coincide con il 50° anniversario della scomparsa del suo ideatore, Vincenzo Florio, è organizzata dall’Assessorato Regionale ai Beni Culturali tramite la Biblioteca Centrale della Regione Siciliana “Alberto Bombace”, in collaborazione con la Fondazione Targa Florio e la Galleria-Museo Mogam di Catania. La regia è dell’Associazione Omega di Palermo. 

ADNKRONOS. Un "pit stop" della Bugatti negli anni 20. ( Foto Fondazione Targa Florio Onlus)

Vincenzo Florio, giovane e ricco esponente della nota famiglia di armatori e industriali siciliani, già appassionato pilota di auto da corsa, decise di organizzare una gara automobilistica in Sicilia sulle strade tortuose delle Madonie. La prima Targa Florio, nel 1906, fu una grande successo e una fantastica vetrina per la Sicilia ritenuta una regione povera e tormentata dalla piaga del brigantaggio. Dopo una pausa durante la Prima guerra mondiale la Targa Florio tornò ai sui antichi fasti. Nell'edizione del 1919,  accanto ai celebri piloti dell'epoca, esordirono alcuni giovani sconosciuti, tra cui Enzo Ferrari, Antonio Ascari, Giulio Masetti. Nel 1920 vi partecipò per la prima volta una donna, la baronessa Maria Antonietta D'Avanzo in gara su una Buick. La seconda guerra mondiale segnò un secondo stop alla gara, dopo il quale che riprese  la Targa riprese nel 1948 con una serie di straordinarie edizioni fino all'ultima nel 1977 . Lo stop fu causato da un grave incidente accorso al pilota Gabriele Ciuti che uscendo di strada provocò due morti e tre feriti gravi. Dal 1978 la gara fu trasmormata in Rally con il nome di Rally Targa Florio.La storia della Targa Florio è testimoniata da una serie di bellissime foto d'epoca. 

ADNKRONOS. Una sala del Museo MOGAM con le auto Ferrari esposte

Nella mostra, accanto all’esposizione permanente del Mogam - che comprende auto da corsa (Ferrari, Abarth, Maserati e Alfa Romeo e opere di celebri artisti futuristi e contemporanei (fra cui Boccioni, Depero e Sironi) - è possibile ammirare i cimeli storici messi a disposizione dalla Fondazione Targa Florio, l’organismo che oggi promuove e tutela l’immagine dello storico trofeo . Per “I Florio e la Targa” sono esposti due preziosi dipinti ad olio di grandi artisti del primo Novecento. Sono “La dama e il cagnolino” di Francesco Anastasi e  “All’inseguimento”, realizzato nel 1927 a Caltavuturo, sulle Madonie, da Frederick Gordon Crosby, inviato della rivista USA “Autocar”. In mostra anche il trofeo che Vincenzo Florio fece realizzare per la prima edizione della corsa dal celebre orafo francese Renè Lalique: è in oro e smalto ed è stato “ripescato” dalla Fondazione in un’asta internazionale. E ancora il celebre “logo” progettato nel 1908 da Duilio Cambellotti e realizzato in bronzo: emblema della Targa Florio e trofeo tutt’oggi in uso nelle annuali competizioni. E poi la coppa Porsche e la collezione storica di “Rapìditas”, la rivista ufficiale della gara edita a Palermo e stampata, come richiede il protocollo internazionale dell’automobilismo, in tre lingue: italiano, inglese e francese.