Lexus ha apportato miglioramenti al sistema Multi Stage Hybrid della LS 500h al fine di incontrare le esigenze dei clienti, che da un'ammiraglia si aspettano prestazioni estremamente fluide non solo in autostrada, ma anche nella guida di tutti i giorni. L'obiettivo era fornire un'accelerazione con una migliore percezione della coppia quando la LS viene guidata con una ridotta pressione sull'acceleratore, fornendo una progressione più fluida e silenziosa, senza frequenti cambi di marcia o improvvise variazioni nei giri motore. La soluzione è stata incrementare il livello di assistenza del motore elettrico aumentando le prestazioni della batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio del sistema ibrido. Il range di intervento della batteria è stato ampliato, il che riduce la differenza di forza motrice prima e dopo i passaggi di marcia per dare una sensazione di accelerazione fluida. Questo si traduce in ulteriori 170 Nm di coppia aggiuntivi quando si guida a circa 20 km/h con circa il 40% di pressione sull'acceleratore.
Il maggiore contributo del motore elettrico significa anche che il motore ibrido a benzina V6 da 3,5 litri può funzionare a regimi inferiori. Il guidatore percepirà quindi una risposta pronta anche quando il pedale dell'acceleratore non è premuto con forza, per esempio quando si effettua una ripartenza, riaccelerando nel traffico e guidando su strade tortuose. L'erogazione di potenza è immediata e l'aumento di velocità dell'auto corrisponde più fedelmente all'aumento dei giri del motore. Le prestazioni urbane in particolare sono più confortevoli e la marcia più silenziosa grazie alla regolazione dell'Active Noise Control, ad esempio quando il motore si riavvia dopo la guida in modalità EV. Le modifiche apportate hanno mantenuto i parametri delle prestazioni del sistema ibrido: la potenza del sistema rimane di 359 CV con un'accelerazione 0-100 km/h in 5'4 per la LS 500h a trazione posteriore e 5'5 per quella a trazione integrale.
