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Alitalia, scatta l'ora X

ECONOMIA
Alitalia, scatta l'ora X

(Fotogramma)

Arriva l'ora X per Alitalia. E' fissato per domani il termine per la presentazione dell'offerta ma a meno di 24 ore lo scenario si presenta ancora carico di incognite e, soprattutto, il principale interrogativo di queste ore riguarda l'ipotesi di una nuova proroga della scadenza. A meno infatti di un'accelerazione dell'ultim'ora con tutte le tessere del mosaico che vanno al loro posto, al momento quest'opzione sembrerebbe farsi sempre più strada. Punto fermo della giornata di domani è il consiglio di amministrazione di Atlantia, annunciato con una nota dallo stesso gruppo venerdì scorso, per un aggiornamento del dossier. E, sempre domani, dovrebbe riunirsi anche il board delle Fs spa.


Secondo i rumors circolati negli ultimi giorni, da entrambi i cda dovrebbe arrivare la richiesta di un ulteriore rinvio dei termini per la presentazione dell'offerta. Si tratta di vedere se la recente mossa di Lufthansa che, la settimana scorsa, ha inviato una lettera alle Fs con la proposta di una partnership commerciale, abbia effettivamente cambiato le carte in tavola aprendo nuove prospettive.

Cosa, questa, che, secondo fonti vicine al dossier, potrebbe avvenire con una offerta industrialmente più robusta rispetto ad una collaborazione di natura commerciale. Nella giornata di oggi, si sarebbero svolti incontri sia con le Fs che con Atlantia per verificare gli impegni del colosso tedesco. Ma sull'esito di queste riunioni si mantiene il più stretto riserbo.

Nella lettera alle Fs Lufthansa aveva avanzato, in funzione anti Delta, una proposta non vincolante di "una forte partnership commerciale" prevedendo l'ingresso di Alitalia nel network di Star Alliance e, conseguentemente, nel programma di fidelizzazione Miles&More, oltre ad aprire le porte nella joint venture in Nord Atlantico e in Asia. Un intervento che non prevede investimenti sull'equity. Al contrario di Delta, il partner industriale internazionale sceso in campo da mesi e disposto ad acquisire il 10% del capitale con un investimento di circa 100 milioni di euro.

Ma con Delta non è filato tutto liscio. Non sono pochi i nodi da sciogliere, come Atantia ha più volte evidenziato nella trattativa. C'è quello del ruolo secondario cui sarebbe relegata Alitalia nell'alleanza transatlantica Blue Skies, che comprometterebbe lo sviluppo della compagnia italiana sul redditizio mercato del lungo raggio in Nord America. E c'è la richiesta di un maggiore impegno nell'azionariato con un aumento della partecipazione. Uno stallo, questo, che avrebbe così fatto riaffacciare l'ipotesi Lufthansa.



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