Arriva la S E-Hybrid con motore elettrico abbinato a un V6 con volumetrico: un mix che la porta a consumare 3,4 litri ogni 100 km percorsi. Anche le versioni diesel abbattono i consumi, pur mantenendo lo spirito sportivo e l'entusiasmo che da sempre contraddistingue il Suv del marchio di Stoccarda (FOTO)
Sportiva, costruita con "l'entusiasmo" di chi da sempre crea auto emozionanti, come racconta la stessa Porsche. Ma nell'epoca dell'attenzione e del rispetto per l'ambiente la casa di Stoccarda ha deciso di rendere la sua Cayenne anche ecologica, con una versione ibrida, e parsimoniosa nei consumi con le rinnovate diesel.
Tante versioni, arriva l'ibrida - La nuova Cayenne, dal design esterno rinnovato, non sarà disponibile solo nelle super versioni potenti e veloci (e particolarmente assetate di benzina), come la S da 420 cavalli e la Turbo da 520 cavalli. Ci sarà infatti quella ibrida, la S E-Hybrid, dotata di un V6 volumetrico da 3,0 litri da 333 cv abbinato a un motore elettrico da 95 cavalli. Un mix che la porta a consumare solamente 3,4 litri ogni 100 km, Ma se si vuole utilizzare alla massima potenza (incrementando ovviamente i consumi), si ottengono prestazioni da supersportiva: 0-100 in appena 5,9 secondi e 243 km/h di velocità massima.
Il diesel consuma ancora meno - Incredibile, invece, l'evoluzione della Cayenne diesel sul fronte del consumo. Nel 2009, quando la potenza massima era di 240 cavalli, si percorrevano 100 km con 9,3 litri di gasolio. Nel 2014 la potenza è arrivata a 262 cavalli, i consumi sono scesi toccando il valore di 6,6 litri. Seppur di poco, anche la versione Diesel S ha migliorato: da 382 a 385 cavalli, da 8,3 a 8,0 litri.
