''La complessità dei progetti metterà la resistenza delle monoposto molto più a dura prova, specialmente in qualifica e in gara''. Il Gp d'Australia, prima prova del Mondiale 2014, rischia di diventare una prova ad eliminazione: lo ipotizza Pat Fry, direttore dell'Ingegneria della Ferrari, a 3 giorni dalle prime sessioni di libere sul tracciato di Albert Park.
''Dal punto di vista meccanico c'è un enorme incremento della complessità delle vetture e quindi nei test ci siamo esercitati, proprio in vista di Melbourne, anche sull'assemblaggio della monoposto e sulla sostituzione di componenti in modo da essere pronti ad ogni evenienza'', dice Fry al sito del Cavallino. ''Durante i test abbiamo lavorato 24 ore al giorno dandoci i cambi per essere sicuri che la F14 T fosse pronta, perché a Melbourne ci saranno delle restrizioni regolamentari sugli orari nei quali è consentito lavorare'', aggiunge.
Mentre le preoccupazioni legate all'affidabilità domineranno le prime gare, la gestione del nuovo power train promette di essere un puzzle complicato da mettere insieme per piloti ed ingegneri. ''In certe gare saremo al limite con il carburante e dovremo fare del nostro meglio per economizzarlo -spiega Fry-. Di fatto il nostro obiettivo per la gara sarà trovare il bilanciamento migliore tra il tipo di potenza, elettrica e termica, e il consumo''. Una volta che i team avranno trovato questo bilanciamento si dovranno preoccupare dei fattori ''tradizionali'' legati alle prestazioni dell'aerodinamica e delle gomme che certamente saranno presenti anche quest'anno.
